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1、“恒大、宝能跨行业进入,并且以‘汽车投资+土地+上市融资’模式来获取支持,卖车对他们来说太慢了,只要在卖车之前把资金和规模搞定,先把坑搞大,地方***+银行、各路资金进来,最后像地产一样,大而不死,***接盘就成。”不管如何,可以肯定的是,事出反常必有妖。
2、与造车新势力不同的是,宝能汽车不愁钱,也不愁地方***的扶持,解决了钱和政策问题,宝能汽车的新能源之路,明显要比造车新势力好走得多。新能源汽车相比传统汽车,制造难度要小很多,核心的电池和电机都可以通过***购获得,这大大降低了宝能汽车进军汽车行业的难度。
3、五粮液、恒大、宝能、创维、格力都玩跨界造车,汽车行业还是非常赚钱的。现在的汽车行业发展是非常具有优势的,因为国内真正制造车的行业并不多,基本上大部分的车都是从国外进口的。这就导致中国的汽车行业很稀少,而且对于汽车的研究并不是特别深入。
4、恒大这条路是一条怎样的路?这条路到底能不能走得通?这是否会是一条不同于汽车发展历史的道路……“不走寻常路”的恒大,引发的兴趣远不止这些。 造车越来越真 在讨论恒大能走出一条怎样的路之前,先来看看这次六款车型的推出给恒大带来了什么。毕竟无论怎样的道路,品质优秀且能创造用户价值的产品是大前提。
5、但如何把这些收购的公司与买来的技术整合成自己的核心能力则是对恒大最大的挑战。恒大造车的主体是收购而来的国能汽车,国能本身的整车项目经验与供应商管理能力还有待完善,如何在这个不太成熟的基础上打造一个强大的造车团队,将是恒大最迫切的问题。
6、犀利分体式大灯彰显出动感和科技感,家族一脉相承的中网装饰灯条,熏黑的大黑色轮毂,车尾3D悬浮尾灯贯穿式尾灯,也让恒驰6看上去更加更为独特。 以恒大地产为起点,从矿泉水、足球到造车,恒大在拓展业务方面一直都有着很强的决心。造车作为近几年来火热的话题,恒大虽然进场得稍迟,但却未影响其热情与决心。
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